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    电动君偷偷告诉你:四大(dà)保养电(diàn)动车电池的秘诀 原创 2016-07-19 余外军 电(diàn)动汽车(chē)时代

    点击次数:2090次字号:T|T
     近(jìn)几年随着国家不断(duàn)出台政(zhèng)策推动新能源电动汽车(chē)的发展,越来(lái)越多的新能源汽车(chē)渐渐地融(róng)入了大家的(de)生活,并改变着我们的生活方式(shì),有(yǒu)不少小(xiǎo)伙伴也开始热衷于选购电(diàn)动汽车(chē)

     部分车主说(shuō)自己的新能源车的电池不耐用了,是不是因为空调使用频率高的问题?其(qí)实(shí)不然,除(chú)了时(shí)间久了,离子电池的退化问题;没有好好地保养电动车电池,也是动力电(diàn)池不够耐用的(de)元凶?


     那么电动(dòng)汽车电池如何(hé)保养呢?,下面为大家介绍几招秘诀(jué),为您的爱车电池保驾(jià)护航。


     技巧一(yī)、安装时候的保养


     将电池放到电动车上的(de)时候(hòu),一定要注意稳拿(ná)稳放,不(bú)要碰撞,也不(bú)要(yào)随便一(yī)放导致位置(zhì)不对接(jiē),那样在行(háng)驶过(guò)程中会(huì)让电池受到(dào)很大的(de)震动,从而(ér)导致电池损(sǔn)坏(huài)。


    不仅(jǐn)如此,很多人习惯将电池充电器放到(dào)车筐里,以便没电了(le)随时充,这样的做法是不对的,会造成快充(chōng)的伤害,最好(hǎo)是在夜(yè)间充满八小时,保(bǎo)证其(qí)电量的充足(zú)。


    技巧二、充电时的保养


     电池在充(chōng)电的(de)时候一定要(yào)注意时(shí)间,不要一充(chōng)充两天,否(fǒu)则(zé)会形成过度充电,使电瓶发热。过度充电、过(guò)度放(fàng)电和充电不足都会缩短电(diàn)瓶寿命。一般情况(kuàng)蓄(xù)电池平均充(chōng)电时(shí)间在10小时左右。充电过程(chéng)如电瓶温(wēn)度超过65℃,应停止(zhǐ)充(chōng)电。




     另外,要尽可(kě)能的(de)保证(zhèng)其充电次数不要过多。对(duì)电动车电池(chí)稍有了解的人都知(zhī)道,电池冲(chōng)的(de)次数越多,意味(wèi)着寿命越(yuè)短,平均一个电池的充电次数大概在三百(bǎi)次,也就是两年(nián)左右(yòu)的时间,如果频繁(fán)充电(diàn),那(nà)么,很快就会用完,自然也就(jiù)用不到两年(nián)。


     技巧三、行驶过程中(zhōng)的保养


    1、少(shǎo)急刹车


    频繁急刹(shā)车会消耗大量的电,听说(shuō)也(yě)会(huì)损害电(diàn)池,所(suǒ)以最好少急刹(shā)车。在行车过程中保持匀(yún)速,不要骑着(zhe)电动车骑出摩托车(chē)的(de)速(sù)度,那样不仅对电池(chí)的伤害大,对电动车本身的(de)伤害也大(dà)。


    2、低于百(bǎi)分之五十就充电


    百分之(zhī)三十是最(zuì)低底线,百分之五十是一个(gè)刚好的底线(xiàn)。在用车(chē)过程中(zhōng),如果发现电(diàn)池(chí)低于(yú)百(bǎi)分(fèn)之五十了,那么,最好立(lì)即充(chōng)电,不要(yào)等到再用(yòng)一次之后再(zài)充电,那样,往往(wǎng)会(huì)导致放电过度,进而伤(shāng)害电池,减(jiǎn)少电(diàn)池寿命。


    延长电池的(de)使用寿命,除了在(zài)安装、使用过程中注(zhù)意保(bǎo)养之外,还有一个好(hǎo)方法就是选(xuǎn)择(zé)好品牌的(de)电动(dòng)车电池。


     技(jì)巧四、停放过程中的保(bǎo)养


     严禁(jìn)在阳光下长时间暴晒温度过高(gāo)的(de)环境会(huì)使蓄电池内(nèi)部压力增加而使电池失水,引(yǐn)发(fā)电池(chí)活性下降,加(jiā)速(sù)极(jí)板老化(huà)。


     蓄电池常见故障检(jiǎn)测及(jí)处理(lǐ)方法(fǎ)


     在(zài)车(chē)辆的(de)日常使用(yòng)过程中,您可能会碰到因蓄电池电量(liàng)不足或损坏而导(dǎo)致(zhì)发动机无法起动的情况,在这种(zhǒng)情况下,可以使用其他车辆上的电源并联起(qǐ)动(dòng),具体做法如下:


     首先,用一根(gēn)跨接导线,两端分别(bié)连接两个蓄电池(chí)的正极;


     其次(cì),另一根跨接导(dǎo)线(xiàn)分别(bié)接供电车蓄(xù)电池的负极和亏电车的蓄(xù)电池负极或负极(jí)搭(dā)铁线;


     再次,调(diào)整好导线位置,使其与发动机(jī)舱的运(yùn)动部(bù)件(jiàn),如(rú)发动机胶带,互不干扰(rǎo);提供电源的车辆应先(xiān)起动,1min后再起动亏电车辆。起动后,两车的发动机空转大(dà)约3min,在这段时(shí)间内导线仍应处于连接状态;


     最后,拆除导(dǎo)线的顺序与连接顺序相反(fǎn),此时(shí)提供电(diàn)源车辆的发动机可以熄火(huǒ),但请勿将亏电车(chē)发动(dòng)机熄火。


     
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