微型（xíng）电动汽车的明（míng）星车（chē）型知豆，如今面临被出（chū）售找“下家”的（de）尴尬。日前，吉利汽车发布告，将（jiāng）出售宁海知豆（dòu）电动汽车有限（xiàn）公司的部分股权。

  虽（suī）然（rán）吉（jí）利方（fāng）面表示，抛售知豆股份是（shì）为了让知豆独立申请电动（dòng）汽（qì）车生（shēng）产资质，颇有（yǒu）“爱你（nǐ）就是（shì）让你（nǐ）飞得更（gèng）远”的意味（wèi），但双（shuāng）方的“分手”让（ràng）业内再次聚焦于微型新能源汽（qì）车的（de）尴尬身份。目前，正规上牌、有（yǒu）保险甚至有补贴的微（wēi）型电（diàn）动车，远不及各种山寨低速代步车的销售火爆。

微型电动车销量（liàng）拖（tuō）后腿

  身材娇小、颇为（wéi）呆萌的知豆电动车，去年号称销量达（dá）到2.53万（wàn）辆，领（lǐng）跑国内纯电动汽（qì）车市场。但今年，知豆（dòu）的行情却急转（zhuǎn）直下。乘联会销（xiāo）售数据显示，知豆在今年1至4月销售数（shù）据为“0”。这不禁让人怀疑，吉利（lì）是（shì）怕拖后腿才（cái）被（bèi）迫甩卖知豆。

  有车主反（fǎn）映，知豆电动车工程质量低（dī），驾驶感轻浮（fú），使用过（guò）程中还频（pín）繁出现电机烧（shāo）毁（huǐ）、电池电路故障、电池续航（háng）严重衰减的问题。业界猜测，为（wéi）了（le）提升质量，知豆不得不进行（háng）技术升（shēng）级改造。知豆方面回应称，因（yīn）兰（lán）州工厂（chǎng）升级改（gǎi）造，1至4月并未投产，5月恢复（fù）生产。记者查看乘联会的最新数（shù）据，知（zhī）豆5月销量为1071辆，在所有国（guó）产（chǎn）纯电动（dòng）车中居中（zhōng）上游。

  知豆（dòu）在北京的经销商为北（běi）京合太仕管理顾问有限（xiàn）公司，目（mù）前有丰台和通（tōng）州两个（gè）经销网点。

可（kě）这合规（guī）的微型（xíng）电动汽车却还是卖不过低（dī）速（sù）电动车。在北京大（dà）街小巷（xiàng），各种仿宝（bǎo）马（mǎ）、仿奔驰smart、仿（fǎng）雷（léi）诺Twizy等经典（diǎn）车型（xíng）的袖珍代步车（chē）随（suí）处（chù）可见，混杂在汽车、电动（dòng）自行（háng）车的滚滚车流（liú）中，但知豆（dòu）却几乎不见踪影。

  数据显示，2015年全国低速电动车产量高达60万辆（liàng）。对（duì）多数低（dī）速电动车车主（zhǔ）来（lái）说，不（bú）用上（shàng）牌（pái）、低速恰好（hǎo）是最称心（xīn）的购买（mǎi）理由。

  “要能上牌，就得（dé）拿（ná）驾照（zhào），考下来（lái）花费六七（qī）千元不说（shuō），得受多（duō）大罪啊！”开着辆迷你（nǐ）版小宝马（mǎ）天天接（jiē）送孙女上下学的（de）秦（qín）老爷子认为，代步车随处能充电，还不（bú）用上保险，也不怕交警管，没啥束缚。

  “联（lián）姻（yīn）”一年半突然要“分手”

  知（zhī）豆（dòu）是吉利与新大洋机电合资打（dǎ）造的纯电动汽车品（pǐn）牌，吉利持有45%的股份。以知豆D2为例，续航里程180公里（lǐ），最高车速每小时88公里，2座车，原价15.88万（wàn）元，补贴后的售价仅为4.98万元，是（shì）目前北（běi）京新能源车中价格最便宜的车型。

  但在汽车消（xiāo）费升级的背景下，愿意买便宜电动车的消费者（zhě）非常少。“对北汽（qì）、比亚迪的电动车（chē）都不放（fàng）心，几万元的电动车？还是算了吧。”苦苦摇号数年的小童表示，微型电动车的尴尬在于，真正想买车解（jiě）决城市通勤出行的（de）人瞧不（bú）上，打（dǎ）算简单代步的人（rén）又嫌（xián）贵。

  根（gēn）据吉利（lì）汽（qì）车的公告，其旗下浙江吉润汽车有限公司及上（shàng）海华普（pǔ）国润汽车有（yǒu）限公（gōng）司就出（chū）售电动汽车制造商（shāng）宁（níng）海（hǎi）知豆，与一名（míng）独立第三方（fāng）投资者，订立（lì）了（le）一（yī）份框架（jià）协议。吉利同意出售其所持（chí）有的宁海（hǎi）知豆若干股权。

  对此，吉利（lì）汽车（chē）集团总裁、CEO安聪慧表示，吉利自身制定（dìng）的新（xīn）能源战略“蓝色（sè）吉利行动计划”不包含与知豆和康迪的合（hé）资公司。

  也就是说，吉利将不（bú）仅逐步转手持有（yǒu）的知豆股权，也（yě）很可能从和康迪（dí）的（de）合资公司中撤出。2013年，吉（jí）利（lì）旗下（xià）子公司（sī）上（shàng）海华普国润与康迪（dí）车业合资（zī）成立了浙江康迪电动汽车有限公司。

根据吉（jí）利（lì）公（gōng）布的新能源（yuán）汽（qì）车战（zhàn）略，2020年新（xīn）能源汽车（chē）销量占吉利整体（tǐ）销量90%以上，实现从传统汽车向（xiàng）新能源汽车（chē）的转型。

  独立拿准生证还是再嫁？

  说（shuō）来知（zhī）豆的造（zào）车（chē）之路也（yě）是（shì）“坎坷”，诞生10年（nián）里一直在为准生证而奔波。

  新大洋集团于（yú）2006年（nián）进入电动（dòng）车（chē）制造（zào）领（lǐng）域（yù），历时六年（nián）打（dǎ）造出知豆纯电动汽（qì）车。由于一直（zhí）被质疑（yí）为低速电动车，不是严（yán）格意义上的纯（chún）电动（dòng）车，无法（fǎ）获得乘（chéng）用车准生（shēng）证。2014年，新大洋（yáng）借壳众泰汽车推出众（zhòng）泰（tài）知豆，才获得准生证。然而好景（jǐng）不长，2015年初，众泰和新大洋（yáng）分道扬镳。紧接（jiē）着，知豆就投（tóu）向了吉利的怀抱（bào）。

  在一起一年半就要分手，今后知豆何去何从，还（hái）能（néng）有（yǒu）生产（chǎn）资质吗？

  吉利（lì）就此发布情况说明表示，吉利愿意（yì）部分或（huò）全部减持是（shì）为了更好地推动知豆电动车（chē）产业的发展，但（dàn）根据产业政策要求，目前由吉利控股（gǔ）的知豆不能单独申请电动汽车公告。

  由此（cǐ）看来，吉利的这笔（bǐ）买卖（mài）倒（dǎo）是稳赚不赔，但知（zhī）豆能否有一个好的“接盘侠”，是否（fǒu）还（hái）能（néng）拥有电动车准生证，还不得而知。